可長(zhǎng)航時(shí)飛行的無(wú)人氣碟 721     

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一種可長(zhǎng)航時(shí)飛行的無(wú)人氣碟，太陽(yáng)能電池板附著于新型PVC輕質(zhì)薄膜材料上表面，氣囊底面連接碳纖維拉力承受桿，碳纖維拉力承受桿頂端連接螺旋槳，碳纖維拉力承受桿呈“十”字形，中間連接處與太陽(yáng)能穩(wěn)壓電源及緩存組相連，太陽(yáng)能穩(wěn)壓電源及緩存組上安裝有逆變器，太陽(yáng)能穩(wěn)壓電源及緩存組下端連接起落架，并且綜合了太陽(yáng)能飛機(jī)和升空氣球的特性，將清潔新能源太陽(yáng)能與輕氣體升力有機(jī)結(jié)合。本實(shí)用新型的效果是：（1）在高空無(wú)人偵測(cè)，無(wú)人精確偵測(cè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，擁有非常廣闊的市場(chǎng)前景和利用價(jià)值；（2）具有零排放太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)、良好的飛行性能、低成本、在晴天可長(zhǎng)航時(shí)飛行作業(yè)、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)。

具有吸震降噪功能的兩孔管夾 969     

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本實(shí)用新型涉及管夾技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有吸震降噪功能的兩孔管夾，包括管夾本體，所述管夾本體包括外板、隔套和橡膠內(nèi)襯，所述橡膠內(nèi)襯包裹于所述外板和隔套的外表面與兩者一體成型，所述橡膠內(nèi)襯位于所述外板內(nèi)壁內(nèi)側(cè)的部分兩側(cè)設(shè)有用于夾持管路的管路孔；所述管夾本體由相同的上管夾和下管夾對(duì)接組合而成，所述管路孔分隔為上、下半圓孔，所述管夾本體的上、下表面中部設(shè)有用于螺栓穿過(guò)的通孔，所述隔套設(shè)置于所述橡膠內(nèi)襯的通孔內(nèi)壁內(nèi)側(cè)與之一體成型，所述螺栓與螺母配合夾緊上、下管夾。本實(shí)用新型具有吸震、降噪的功能，尤其是在純電等新能源較安靜的車(chē)上效果顯著，能有效降低轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)中油、氣壓管路內(nèi)噪音和震動(dòng)。

可自動(dòng)追光的陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備 1100     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)追光的陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括安裝底板和陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備，安裝底板的頂面安裝有升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝板、旋轉(zhuǎn)支撐桿、頂撐滑塊、旋轉(zhuǎn)擺桿和旋轉(zhuǎn)舵機(jī)，聚光傳導(dǎo)部的頂面安裝有追光控制機(jī)構(gòu)，追光控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有若干受光通道并安裝有光線傳感器，光線傳感器的輸出端電性連接有控制器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置追光控制機(jī)構(gòu)，利用追光控制機(jī)構(gòu)檢測(cè)光照角度并控制旋轉(zhuǎn)舵機(jī)的旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺桿對(duì)陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備根據(jù)光照的自動(dòng)調(diào)整追光，無(wú)需人工進(jìn)行調(diào)整，且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證陽(yáng)光導(dǎo)入設(shè)備的受光效果，提高照射效果。

集中繞組發(fā)電機(jī) 914     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其公開(kāi)了集中繞組發(fā)電機(jī)，解決了目前市場(chǎng)上使用的發(fā)電機(jī)是采用鐵芯設(shè)有許多槽、槽內(nèi)有線圈的結(jié)構(gòu)，復(fù)雜且操作費(fèi)力的技術(shù)問(wèn)題，包括定子、轉(zhuǎn)子和軸承；定子包括定子外導(dǎo)磁體殼體環(huán)、定子線圈、定子內(nèi)導(dǎo)磁體端環(huán)、拉桿固定軸、定子內(nèi)導(dǎo)磁體內(nèi)環(huán)、底腳、定子外導(dǎo)磁體端環(huán)、墊片、引出線和定子內(nèi)導(dǎo)磁體外爪環(huán)；定子外導(dǎo)磁體殼體環(huán)和定子外導(dǎo)磁體端環(huán)構(gòu)成外導(dǎo)磁體；轉(zhuǎn)子包括磁鋼、轉(zhuǎn)子環(huán)、螺釘組件、驅(qū)動(dòng)連接盤(pán)。根據(jù)以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型本實(shí)用新型通過(guò)特殊結(jié)構(gòu)，不需在鐵芯上設(shè)有許多嵌有線圈的槽，只需一個(gè)圓形集中線圈及新結(jié)構(gòu)鐵芯即可，操作簡(jiǎn)單化，大大節(jié)約了人工成本。

剎車(chē)泵 673     

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本實(shí)用新型涉及剎車(chē)真空泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種剎車(chē)泵，解決了目前的新能源汽車(chē)剎車(chē)真空泵不便于進(jìn)行拆裝，以及剎車(chē)真空泵沒(méi)有散熱裝置的問(wèn)題，其包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定安裝有控制箱，控制箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有雙向螺紋軸，雙向螺紋軸的兩側(cè)均螺紋連接有移動(dòng)板，兩個(gè)移動(dòng)板兩端的底部之間均活動(dòng)插接有滑桿，兩個(gè)滑桿的兩端均與控制箱的內(nèi)壁固定相連接，兩個(gè)移動(dòng)板相背一側(cè)的兩端均固定連接有插塊，控制箱頂部一側(cè)的兩端均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)插口，控制箱頂部的一側(cè)設(shè)有安裝板；本剎車(chē)泵在檢修和更換時(shí)能夠有效且便捷的進(jìn)行拆卸和安裝，同時(shí)本剎車(chē)泵在使用的過(guò)程中能夠有效的進(jìn)行散熱，使剎車(chē)泵能夠持續(xù)有效的進(jìn)行使用。

軟包動(dòng)力電池極耳的固定結(jié)構(gòu) 897     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種軟包動(dòng)力電池極耳的固定結(jié)構(gòu)，包括塑膠支架、極耳墊片、極耳蓋板和電芯，電芯裝入塑膠支架內(nèi)，電芯的極耳穿過(guò)塑膠支架極耳槽中的極耳孔，其特征在于，所述電芯的極耳折疊后平鋪在極耳墊片上，極耳蓋板蓋在極耳上，極耳蓋板和極耳墊片通過(guò)螺絲固定在塑膠支架的極耳槽中，極耳蓋板、極耳和極耳墊片之間通過(guò)激光焊接形成導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用激光焊接比傳統(tǒng)的螺絲固定接觸性要好,不會(huì)造成接觸不良的現(xiàn)象；同時(shí)，不用在電芯極耳上打孔,電芯的極耳沒(méi)有遭到破壞,確保了電流的穩(wěn)定；增強(qiáng)了鋰離子動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)應(yīng)用的安全性。

提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能發(fā)電裝置 656     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的左側(cè)內(nèi)壁固定安裝有控制箱，所述支撐柱的右側(cè)內(nèi)壁固定安裝有供電箱，所述支撐柱的底端固定安裝有底座，所述底座的外壁表面固定安裝有固定塊，該提高太陽(yáng)能利用率的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，通過(guò)光敏感應(yīng)頭感應(yīng)光源，將光源信號(hào)傳遞至控制箱，控制箱根據(jù)原先設(shè)置的程序來(lái)操控伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)，伺服電機(jī)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)半邊齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使嚙合在半邊齒輪內(nèi)壁的移動(dòng)齒板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使整個(gè)固定板根據(jù)光源方向來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板移動(dòng)增加了太陽(yáng)光對(duì)太陽(yáng)能板的照射時(shí)長(zhǎng)，可以有效的提高太陽(yáng)能利用率。

液冷、MCU及FPC采集的高集成電池模組 660     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種液冷、MCU及FPC采集的高集成電池模組。包括電池支架以及設(shè)置在支架內(nèi)的多個(gè)單體電芯和蛇形管，串并聯(lián)的復(fù)合銅排，采集電壓、溫度的FPC以及MCU。其特征在于：所述高集成度的鋰電芯模組中，一是電池按照設(shè)計(jì)的串并聯(lián)放入電池支架中；二是通過(guò)復(fù)合銅排來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的串并聯(lián)；三是通過(guò)蛇形管來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的液冷；四是采用FPC的集成電路來(lái)采集電壓及溫度；五是采用MCU來(lái)串聯(lián)模組與模組的采集線路。本實(shí)用新型提供的電池包內(nèi)高集成度的鋰電池模組的布置方式，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，散熱效率高，具有一定的創(chuàng)新實(shí)用性。

太陽(yáng)能電池組件邊框 1116     

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本實(shí)用新型涉及新能源太陽(yáng)能領(lǐng)域，提供一種太陽(yáng)能電池組件邊框，包括底座，所述底座上垂直設(shè)置有支撐板，支撐板上水平設(shè)有上下并列的第一卡合板和第二卡合板，第一卡合板與第二卡合板之間形成一個(gè)固定太陽(yáng)能電池組件的U型卡合部，且第一卡合板和第二卡合板的外端設(shè)有斜切口，并在切口部分設(shè)置切合的密封條，所述第一卡合板、支撐板和底座內(nèi)均設(shè)有相通的通水孔。本實(shí)用新型采用了一種密封性極強(qiáng)的太陽(yáng)能電池組件邊框，利用了切合密封結(jié)構(gòu)和壓力進(jìn)行超強(qiáng)密封，杜絕了產(chǎn)生不利好反應(yīng)的條件，從而提高太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率；并利用在邊框內(nèi)部設(shè)計(jì)了通水孔實(shí)現(xiàn)了及時(shí)排除積水，提高光伏轉(zhuǎn)換效率。

醬油發(fā)酵設(shè)備 885     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種醬油發(fā)酵設(shè)備，包括罐體、頂蓋、水箱、恒溫水管和送風(fēng)裝置，所述罐體上部設(shè)置有頂蓋，所述頂蓋外表面設(shè)置有太陽(yáng)能面板，所述罐體由外壁和內(nèi)膽組成，所述外壁和內(nèi)膽間填充保溫材料，所述罐體上開(kāi)設(shè)有放置溫控裝置的通孔，所述罐體上部還設(shè)置有排氣管，所述罐體底部設(shè)置有恒溫水管，所述恒溫水管與水箱連接，所述太陽(yáng)能面板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能來(lái)加熱水箱中的水，所述罐體底部上方設(shè)置有分布器，所述分布器上方設(shè)置有篩板，所述篩板的上方罐體上設(shè)置有出渣口，所述分布器入口與送風(fēng)裝置連接，所述送風(fēng)裝置連接有空氣加濕裝置，本實(shí)用新型提供了一種采用新能源、高效的、恒溫恒濕的醬油發(fā)酵設(shè)備，有效提供產(chǎn)品質(zhì)量。

電池模組極耳焊接輔助裝置 1108     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組極耳焊接輔助裝置，動(dòng)力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設(shè)置多個(gè)縫隙部(4)，每個(gè)縫隙部(4)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結(jié)構(gòu)，每個(gè)縫隙部(3)同時(shí)設(shè)置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)多個(gè)極耳同時(shí)穿過(guò)集流體的槽口，確保極耳在穿過(guò)槽口時(shí)不會(huì)發(fā)生折彎設(shè)置折斷，同時(shí)能降低極耳穿過(guò)槽口時(shí)的困難程度，提高極耳穿過(guò)槽口的效率。

帶太陽(yáng)能光伏板和鋰電池箱的組合式客車(chē)頂棚 957     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶太陽(yáng)能光伏板和鋰電池箱的組合式客車(chē)頂棚，該頂棚由客車(chē)頂棚外殼（1）、太陽(yáng)能光伏電池板（2）、鋰電池組（3）和充放電控制器組成；鋰電池組（3）整齊地放置并固定在客車(chē)頂棚內(nèi)層；客車(chē)頂棚內(nèi)層分成若干格，每格放置一組鋰電池，并配備防震裝置；客車(chē)頂棚外殼（1）上放置太陽(yáng)能光伏電池板（2），光伏電池板（2）引出線經(jīng)串并聯(lián)通過(guò)充放電控制器接鋰電池組（3）的電極。本實(shí)用新型頂棚上的太陽(yáng)能光伏電池板能為電動(dòng)客車(chē)鋰電池的充電起輔助作用，同時(shí)可降低電動(dòng)客車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方對(duì)新能源車(chē)輛的使用信心。本實(shí)用新型適用于帶鋰電池的電動(dòng)客車(chē)。

秸稈自動(dòng)打碎回田的生物能利用裝置 739     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種秸稈自動(dòng)打碎回田的生物能利用裝置，包括安裝殼，所述安裝殼后部固定有連接架，所述安裝殼底部開(kāi)設(shè)有漏斗，所述安裝殼上部固定安裝有安裝架，所述安裝架間通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有正六邊形輥，該秸稈自動(dòng)打碎回田的生物能利用裝置，通過(guò)正六邊形輥、導(dǎo)向針、固定插針、傳動(dòng)帶和漏斗的設(shè)置，對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行導(dǎo)向，可使農(nóng)作物進(jìn)行粉碎工作和排進(jìn)土地內(nèi)，可保墑和調(diào)控田間溫濕度，還能抑制雜草，極其有利于農(nóng)作物的生長(zhǎng)，通過(guò)小皮帶輪、大皮帶輪、傳動(dòng)帶、切割軸、蝸輪、蝸桿、螺旋刀片和蝸輪軸的設(shè)置，由一個(gè)動(dòng)力源帶動(dòng)多個(gè)元件傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于推廣。

光伏保溫式魚(yú)塘 956     

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本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)與新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種光伏保溫式魚(yú)塘。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高冬季時(shí)魚(yú)種的聲明生命活動(dòng)跡象，從而提高魚(yú)種的生長(zhǎng)速率，降低死亡率的光伏保溫式魚(yú)塘。一種光伏保溫式魚(yú)塘，包括有魚(yú)塘本體、底座和滑軌結(jié)構(gòu)；所述魚(yú)塘本體設(shè)置在地面，且魚(yú)塘本體頂部通過(guò)滑軌結(jié)構(gòu)連接有蓋板，所述蓋板底部前后兩側(cè)均設(shè)置有齒條，所述魚(yú)塘本體右側(cè)設(shè)置有雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)兩輸出端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有齒輪。本實(shí)用新型通過(guò)光伏太陽(yáng)能板、蓄電池及逆變器組成的離網(wǎng)光伏太陽(yáng)能系統(tǒng)為整個(gè)魚(yú)塘本體提供電力，起到了環(huán)保節(jié)約的效果。

PCB分流裝置、電池系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē) 792     

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本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種PCB分流裝置、電池系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)。一種PCB分流裝置，包括PCB分流板和夾板部，所述PCB分流板包括PCB板和用于向所述PCB板輸入電流信號(hào)的兩個(gè)輸入板，兩個(gè)所述輸入板分別通過(guò)兩個(gè)所述夾板部與兩個(gè)用于連接電源總電極的輸出排板相連，每個(gè)所述輸入板與對(duì)應(yīng)的所述夾板部設(shè)置為通過(guò)至少兩個(gè)貼合面相連，每個(gè)所述輸出排板與對(duì)應(yīng)的所述夾板部設(shè)置為通過(guò)至少兩個(gè)貼合面相連。本實(shí)用新型所述的PCB分流裝置，PCB分流裝置通電，在同一電流經(jīng)過(guò)時(shí)，PCB分流裝置產(chǎn)生的熱量減小，提高了PCB板的使用壽命，也提高了PCB板使用的安全性。

交直流充電裝置 918     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交直流充電裝置，屬于新能源汽車(chē)充電裝置領(lǐng)域，包括直流輸入連接器和交流輸入連接器，所述直流輸入連接器設(shè)置在殼體表面的一側(cè)，所述交流輸入連接器設(shè)置在殼體一側(cè)的另一端，所述交流輸入連接器旁的殼體表面開(kāi)設(shè)有直流輸出連接器，所述殼體一側(cè)的中心處開(kāi)設(shè)有低壓信號(hào)連接器，所述殼體的頂部通過(guò)螺栓連接有蓋板。本實(shí)用新型將交直流充電機(jī)構(gòu)整合，具有良好的兼容性，實(shí)用性高，提升了裝置的安全性能，且外表規(guī)整，便于進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

硬殼動(dòng)力電池模組 885     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域的硬殼動(dòng)力電池模組，所述的硬殼動(dòng)力電池模組的每個(gè)電池芯(2)上套裝一個(gè)墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，每個(gè)所述的墊圈(6)內(nèi)表面設(shè)置涂膠層(7)，涂膠層(7)設(shè)置為能夠?qū)|圈(6)與電池芯側(cè)面(8)粘貼連接在一起的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的硬殼動(dòng)力電池模組，成本低，在電池模組工作過(guò)程中電池芯發(fā)生膨脹時(shí)，能夠吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對(duì)動(dòng)力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個(gè)電池芯的性能得到發(fā)揮，提高電池整體安全性能和使用壽命。

生物原料傳輸裝置 652     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備，提供一種生物原料傳輸裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、原料漏斗、螺旋筒、主軸、螺旋葉片、連接固定環(huán)、軸承及支撐座；所述原料漏斗與螺旋筒相結(jié)合，原料漏斗設(shè)置在螺旋筒的上方，原料漏斗底部漏口與螺旋筒上方開(kāi)口焊接在一起；所述螺旋葉片焊接在主軸上，主軸和螺旋葉片放置在螺旋筒的內(nèi)部；所述主軸一端穿過(guò)螺旋筒，穿出部分中間設(shè)置有軸承固定，主軸最末端與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)經(jīng)連接固定環(huán)固定??；螺旋筒的底部設(shè)置有支撐座。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生物質(zhì)原料傳輸速度快，同時(shí)不會(huì)有原料殘留在漏斗或螺旋桶內(nèi)。

蓄電池儲(chǔ)放盒結(jié)構(gòu) 833     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種蓄電池儲(chǔ)放盒結(jié)構(gòu)，包括電池盒本體、頂蓋，所述電池盒本體包括底板、兩塊側(cè)板，兩塊側(cè)板有底板的兩端向上垂直彎折而成，所述側(cè)板的前端向內(nèi)彎針形成前翻邊，所述底板的后端向上彎折延伸形成后擋條；所述側(cè)板的中間部位設(shè)有連接片，所述連接片上設(shè)有連接孔，所述頂蓋的兩側(cè)固定有拉桿座，所述拉桿座內(nèi)設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有拉桿，拉桿的下端延伸形成伸入連接孔內(nèi)的拉鉤，所述拉桿的上端設(shè)有外螺紋，拉桿的上端自下而上穿過(guò)通孔并通過(guò)螺母鎖緊。本實(shí)用新型具有質(zhì)量輕、連接拆卸更加方便、整體性能穩(wěn)定的有益效果。

用于電池測(cè)試的多用途工裝 674     

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本實(shí)用新型屬于新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電池測(cè)試的多用途工裝。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠安裝測(cè)試不同尺寸電池模組，節(jié)約成本的用于電池測(cè)試的多用途工裝。一種用于電池測(cè)試的多用途工裝，包括有測(cè)試底座、縱向固定支座、橫向固定支座、連接支架、螺栓和螺母；測(cè)試底座內(nèi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)前后兩側(cè)均固定有橫向固定支座，橫向固定支座和縱向固定支座上均開(kāi)有多個(gè)第一連接孔，縱向固定支座有若干根，用于固定電池組。本實(shí)用新型通過(guò)在測(cè)試底座的安裝槽內(nèi)前后兩側(cè)固定連接橫向固定支座，能夠調(diào)節(jié)相鄰縱向固定支座之間的距離，以適應(yīng)不同尺寸的電池組。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的氣冷散熱裝置 660     

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本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的氣冷散熱裝置，所述裝置包括：電池包以及與電池包聯(lián)通的氣體輸送管道，氣體輸送管道上還設(shè)置有可控式電磁閥，可控式電磁閥和電池包之間還設(shè)置有一安裝在氣體輸送管道上的冷卻轉(zhuǎn)換裝置，可控式電磁閥還與溫度采集控制器線連接；以及，在電池包上還設(shè)置有一防水透氣閥。該裝置擺脫了傳統(tǒng)的風(fēng)冷或水冷方式，也不受天氣限制，僅需要外置一個(gè)空氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，成本低、效果好，電池箱體內(nèi)管道無(wú)液體留存，也能更好的提高安全性能，進(jìn)一步的提升了新能源電動(dòng)汽車(chē)的安全性，促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

汽車(chē)警報(bào)器的模擬模塊 852     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，具體提供一種汽車(chē)警報(bào)器的模擬模塊。包括殼體，所述殼體由上殼體、下殼體及中部殼體支架裝配而成，其內(nèi)部設(shè)有喇叭磁路、喇叭支架、喇叭音膜，喇叭支架固定在殼體支架內(nèi)壁，所述上殼體頂部還設(shè)有調(diào)音網(wǎng)，該調(diào)音網(wǎng)由其上方調(diào)音罩固定在上殼體表面，所述調(diào)音罩上方還設(shè)有防塵保護(hù)蓋與上殼體固定，所述殼體內(nèi)底部還設(shè)有集成芯片，該集成芯片設(shè)有端子線連接外部電源。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大提高新能源電動(dòng)汽車(chē)的安全性，通過(guò)喇叭模仿燃油汽車(chē)所發(fā)出的聲音，警示路人注意交通安全。此外，防水防塵性能優(yōu)秀，有效避免雨天故障等問(wèn)題。

電池模組換熱結(jié)構(gòu)、電池模組、電池包以及汽車(chē) 914     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電池模組換熱結(jié)構(gòu)、電池模組、電池包以及汽車(chē)，其特征在于，所述電池模組換熱結(jié)構(gòu)包括電芯部和換熱部，所述換熱部包括底面換熱板(10)和連接所述底面換熱板(10)的側(cè)面換熱板(20)，所述電芯部支撐于所述底面換熱板(10)且所述電芯部的側(cè)面貼合于所述側(cè)面換熱板(20)，以使所述電芯部能夠和所述換熱部進(jìn)行熱交換。本實(shí)用新型提供的電池模組換熱結(jié)構(gòu)能夠提高電池模組的換熱效率，并減小各個(gè)電芯之間的溫差，提高了電芯間溫度的均勻性。另一方面，該換熱結(jié)構(gòu)還能夠降低模組重量，提高電池模組能量密度，有利于輕量化生產(chǎn)。

插片機(jī)的主噴組件 889     

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本實(shí)用新型屬于新能源光伏金剛線切片技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種插片機(jī)的主噴組件，針對(duì)現(xiàn)有的裝置對(duì)組件的安裝和拆卸比較麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大的降低了使用效率的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括放置臺(tái)和安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)上開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝臺(tái)上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)輔助槽，安裝臺(tái)滑動(dòng)安裝有壓板，壓板上活動(dòng)安裝有緊固裝置，壓板上固定安裝有連接板，連接板上固定安裝有斜板，安裝臺(tái)上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)裝置，壓板的底部開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)固定安裝有限位桿，限位桿上滑動(dòng)安裝有支撐板，支撐板與安裝臺(tái)固定連接，滑槽內(nèi)固定安裝有彈簧，彈簧與支撐板固定連接。本實(shí)用新型對(duì)組件的安裝和拆卸方便，省時(shí)省力，大大的提高了使用效率。

集高壓采集和低壓控制于一體的封閉式電池分配單元 997     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種集高壓采集和低壓控制于一體的封閉式電池分配單元，所示電池分配單元包括BDU底座、BDU上蓋以及放置在BDU底座中的電氣元器件；在所述BDU底座上設(shè)置有多個(gè)卡線槽及鏤空孔；BDU上蓋設(shè)置有電池連接端、高壓采集連接器、低壓控制連接器和高壓連接器端；電氣元器件與銅排鎖固在BDU底座上。能夠有效地解決高壓盒的絕緣問(wèn)題，使得電池分配單元（BDU）中內(nèi)部與外部線束連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便。

可調(diào)照射角度的太陽(yáng)能LED路燈 779     

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本實(shí)用新型涉及新能源照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種可調(diào)照射角度的太陽(yáng)能LED路燈，包括燈柱，所述燈柱的右端通過(guò)一號(hào)卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有燈桿，所述燈桿的右端固定安裝有電機(jī)保護(hù)箱，所述電機(jī)保護(hù)箱的右側(cè)通過(guò)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有照明裝置，所述燈柱的右端通過(guò)二號(hào)卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有電動(dòng)伸縮桿，該調(diào)整照射角度的太陽(yáng)能LED路燈，通過(guò)電機(jī)配合旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)與照明裝置連接帶動(dòng)照明裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此LED路燈的橫向照射角度發(fā)生改變，另外，電動(dòng)伸縮桿通過(guò)二號(hào)卡扣和三號(hào)卡扣配合一號(hào)卡扣對(duì)燈桿的高度進(jìn)行調(diào)整，LED路燈的縱向照射角度發(fā)生改變，增加了LED路燈照射角度的調(diào)節(jié)方式，滿(mǎn)足不同路段對(duì)LED路燈照射角度調(diào)節(jié)的需求。

多功能洗車(chē)充電樁一體機(jī) 652     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能洗車(chē)充電樁一體機(jī)，包括機(jī)箱、充電樁管理系統(tǒng)和LED顯示系統(tǒng)，充電樁管理系統(tǒng)的右側(cè)還安裝有電動(dòng)自行車(chē)充電接口和電動(dòng)汽車(chē)充電接口，LED顯示系統(tǒng)的下方從左至右依次安裝有按鍵面板、監(jiān)控系統(tǒng)窗口、刷卡窗/和投幣窗口，機(jī)箱內(nèi)部從上至下依次安裝有泡沫水箱、清水水箱和高壓水泵，泡沫水箱右側(cè)的機(jī)箱內(nèi)依次安裝有泡沫原液箱和泡沫液自動(dòng)配比系統(tǒng)。本實(shí)用新型集成清水洗車(chē)、泡沫洗車(chē)、車(chē)內(nèi)吸塵清潔、車(chē)內(nèi)殺毒消毒等全功能，可以一次性解決汽車(chē)外觀及內(nèi)部清洗的全部需求，實(shí)現(xiàn)泡沫水的自動(dòng)配比，達(dá)到長(zhǎng)期不用人工配比泡沫水，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自助洗車(chē)照明，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)充電功能。

箱式變電站 722     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱式變電站，包括太陽(yáng)光追蹤芯片和變電站主機(jī)，所述變電站主機(jī)的頂部安裝有防雨棚，所述防雨棚的頂部安裝有太陽(yáng)能光伏板，所述太陽(yáng)光追蹤芯片嵌入安裝在太陽(yáng)能光伏板的內(nèi)部，所述變電站主機(jī)的內(nèi)部靠近底部安裝有石墨烯蓄電池，所述石墨烯蓄電池的一側(cè)設(shè)置有逆變器，所述逆變器的頂部安裝有太陽(yáng)能控制器，所述變電站主機(jī)的內(nèi)部靠近頂部安裝有照明燈。本實(shí)用新型在變電站主機(jī)設(shè)置有單獨(dú)的散熱器，散熱器內(nèi)部的多個(gè)散熱翼增大熱風(fēng)的接觸面積，從而實(shí)現(xiàn)快速吸熱、冷卻和放熱，極大提高變電站的散熱效果，延長(zhǎng)變電站的使用壽命，能夠應(yīng)對(duì)緊急停電狀況，也可采用傳統(tǒng)電力和新能源的雙重動(dòng)力，設(shè)計(jì)更加節(jié)能環(huán)保。

廢氣凈化環(huán)保設(shè)備 1013     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種廢氣凈化環(huán)保設(shè)備，包括進(jìn)氣口、通氣管、可拆卸過(guò)濾裝置和出氣口，所述進(jìn)氣口右端通過(guò)通氣管固定安裝有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)右側(cè)通氣管內(nèi)固定有可拆卸過(guò)濾裝置，所述可拆卸過(guò)濾裝置右端通過(guò)通氣管固定安裝有消毒室，所述消毒室右端通過(guò)通氣管固定連接有噴淋室，所述噴淋室下方通過(guò)通氣管固定安裝有加熱室，所述加熱室內(nèi)固定安裝有蛇形加熱管，所述加熱室左側(cè)固定連接有催化室，所述催化室左側(cè)通過(guò)通氣管固定連接有活性炭層，所述活性炭層左側(cè)安裝有出氣口。該廢氣凈化環(huán)保設(shè)備具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)新穎、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地凈化新能源燃燒后產(chǎn)生的有害氣體，防止有害氣體排放到空氣中，很好的保護(hù)了環(huán)境。

貼鎳層導(dǎo)電銅帶軟連接件 678     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貼鎳層導(dǎo)電銅帶軟連接件，包括銅帶，所述銅帶的首層與末層均固定安裝有一層鎳帶，位于銅帶下方的鎳帶遠(yuǎn)離銅帶的一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)電極座，兩個(gè)電極座靠近銅帶的一側(cè)均與位于銅帶下方的鎳帶相接觸，銅帶的頂部對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一通孔，兩個(gè)鎳帶遠(yuǎn)離銅帶的一側(cè)均對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二通孔，第二通孔與相對(duì)應(yīng)的第一通孔相連通，電極座靠近銅帶的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第三通孔。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)電池電力導(dǎo)電連接部分，能夠調(diào)整連接之間的安裝誤差，同時(shí)具有減震和工作補(bǔ)償?shù)淖饔?，方便安裝和設(shè)備檢修，并且提高了產(chǎn)品產(chǎn)能和抗疲勞度，減少加工工序，大大提高生產(chǎn)效率，延長(zhǎng)了使用壽命。